11 月 5 日，第九届进博会在国家会展中心开幕，汽车馆7.2号馆照例人最多，各家把新车、概念车、切割车身都搬了进来。捷豹路虎的展台在中间，年年都在，今年是第九年。

本次带来的7款标志性车型、揽胜 SV Bespoke 高定体验和企业社会责任展示，撑起这个展台的，是三样东西。

一台1955年的车，站在最前面

最外侧的位置留给了路虎 Series I，1955年下线，第一次出现在进博会。车身是蓝白双色，挡风玻璃还是两块拼起来的，车牌SNX 891，展牌上写着一行英文：FIRST OVERLAND LONDON → SINGAPORE。

1955年，六个英国学生开着它从伦敦一路开到新加坡——人类历史上第一次有人开车完成这段陆地穿越，也是卫士家族“可靠、耐造、敢去”的起点。

它右手边停着路虎卫士达喀尔拉力赛原型车，与量产版卫士OCTA同源——同一套D7x架构、同一台4.4升V8，2026年达喀尔首秀，包揽量产组冠亚军。

一台1955年，一台2026年，七十多年的技术传承就摆在同一个展台上，不需要解说词。

160万种组合，把“专属”变成能摸到的东西

展台核心区是揽胜SV Bespoke高定体验区，整面墙都是色板和面料，超过160万种颜色、材质与工艺组合，观众可以现场一项项选。

豪华品牌讲定制讲了很多年，多数停在宣传片里，这次捷豹路虎是把流程摊开了：选颜色、挑木饰、定缝线，一层层往下走。

十六年，从卖车到扎根

进入中国市场十六年，捷豹路虎的本土化早就不只是“引进车型”。

今年路虎卫士OCTA把性能上限又拉高一截；揽胜SV马年高定版用专属设计回应国内用户对稀缺和个性的需求；“揽胜之境”把车、艺术和生活方式放在一起；车主活动“士在八方”走到第四季；全球首个路虎卫士都市营地落在上海。

数据也实打实：连续两年位列中国70万元以上豪华SUV市场第一；揽胜在150万元以上连续三年领先，份额接近四成。J.D. Power｜君迪2026年中国购车客户体验指数（PXI）、售后服务满意度（CSI）等四项核心研究，捷豹路虎都是豪华品牌冠军。

十二年，一个亿，七十万人

展台一侧的企业社会责任展示区，讲的是中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金的十二年。今年4月基金启动新周期，捷豹路虎预计再投入2500万元；到目前累计投入超过1亿元，70多万青少年受益。

这块区域跟车没关系，但它和展台上的另外两样东西，逻辑是一样的：都是长跑，都得一年一年往下做。

九年全勤，不是一句客气话

开幕当天，进博局副局长李国清为捷豹路虎颁发了“九届全勤生”纪念典藏。捷豹路虎连续九年全勤参展，以持续投入深耕中国市场，是进博会“展商变投资商”的生动实践。

捷豹路虎中国首席执行官韩少帅（Tim Howard）的说法更直接：“连续九届赴约，体现了捷豹路虎对中国市场的坚定信心。进博会让我们更贴近中国客户和合作伙伴。”

从2018年第一届到今年，九年，一次没落下，对一家外资车企来说，来参展不难，难的是年年都来、年年都有新东西可展。

所以这九年，它记住了什么

进博会很容易变成打卡地，走完一圈，能记住的展台不多，却维度对捷豹路虎印象深刻。

一台能证明来路的车，一套能证明能力的定制，一件不图回报的事。

九年下来，捷豹路虎把进博会当成了观察中国市场的窗口——攒下的判断，后来都变成了产品和投入。